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汽车热冲压成型技术、工序及常见应用
2019-10-25
上午 09:44
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       热冲压成型简称热成型,是近年来出现的一项专门用于汽车高强度钢板冲压成型件的新技术,这项技术对于提高整车的车身安全性及实现车身轻量化有着无可替代的作用。


  采用热冲压成型技术制得的冲压件突出特点:热成型件的有效屈服强度可达到1600MPa,在高温下成型几乎没有回弹,具有成形精度高、成形性能好等优点。因此引起业界的普遍关注并迅速成为汽车制造领域内的热门技术。


  热冲压成型的五大工序如下:

    1、落料
       落料是热冲压成型中的第一道工序,把板材冲压出所需外轮廓坯料。
    2、奥氏体化
       奥氏体化包括加热和保温两个阶段。这一工序的目的在于将钢板加热到一个合适的温度,使钢板完全奥氏体化,并且具有良好的塑性。
    3、转移
       转移指的是将加热后的钢板从加热炉中取出放进热成型模具中去。在这一道工序中,必须保证钢板被尽可能快地转移到模具中,一方面是为了防止高温下的钢板氧化,另一方面是为了确保钢板在成型时仍然处在较高的温度下,以具有良好的塑性。
    4、冲压和淬火
       在将钢板放进模具之后,要立即对钢板进行冲压成型,以免温度下降过多影响钢板的成型性能。成型以后模具要合模保压一段时间,一方面是为了控制零件的形状,另一方面是利用模具中设置的冷却装置对钢板进行淬火,使零件形成均匀的马氏体组织,获得良好的尺寸精度和机械性能。
    5、后续处理
       在成型件从模具中取出以后,还需要对其进行一些后续的处理,如利用酸洗或喷丸的方式去除零件表面的氧化皮,以及对零件进行切边和钻孔。热冲压件由于强度太高,不能用传统的手段对其进行切边及钻孔加工,而必须用激光技术来完成。
    常见的汽车热冲压零件:车门防撞梁、前后保险杠等安全件以及A柱、B柱、C柱、中通道等车体结构件,超高的车身强度使车辆在发生碰撞时,将能够保护乘员生命空间并有效传递碰撞能量,减小对人体的损伤。
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